A közlekedésügyet szabályozó európai egyezmény rövidítése. Tartalmazza a gépjárművezetők védelmére vonatkozó szociális szabályokat is. Ezen a téren a 22/70 sz. AETR-ügy óta az EU tárgyal a tagállamok nevében. Ebben a forradalmi újdonságot jelentő ügyben a luxembourgi Európai Bíróság kimondta azt az alapelvet, hogy az EU-nak automatikusan van külső tárgyalási hatásköre, ha a belső szabályok meghatározása EU-hatáskörbe tartozik. Belső hatáskör = külső hatáskör.
A nizzai szerződés értelmében ezt az elvet oly módon fejlesztették tovább, hogy a tanács döntéshozási eljárása (egyhangúság vagy minősített többség) rendes esetekben azonos lesz a külső és a belső tevékenységek esetében.
A jövő:
Az európai alkotmány javasolja, hogy az EU kapjon jogi személyiséget , hogy nemzetközi szinten tárgyalhasson a tagállamok nevében, minden olyan területen, ahol az EU-nak belső hatásköre van. Ez a hatáskör, úgynevezett kizárólagos hatáskör lesz, ahol a tagállamok nem törvénykezhetnek, hacsak az EU fel nem hatalmazza arra őket.
Kapcsolat: